第423章 梦之地（龙年大吉大利！）
第423章梦之地（龙年大吉大利！）
创新往往始于一个构想，甚至是突发其想，在一定程度上来说，冯清云200公里高速铁路的构想，根本就是“痴心妄想”。
现实吗？
如果是放到其它国家，冯清云的构想肯定会被当成“妄想”，是不科学、不现实的，但这里是南洋。
倒不是因为南洋可以成就梦想，而是因为南洋有一大票来自德国的工程师。作为第三帝国的元首，希特勒不仅想要把柏林建成世界之都“日尔曼尼亚”，还要建造一系列巨大的，足以吸引世人眼球，让世界民众彻底臣服的东西，来显示德国强大。
在这其中就包括有“全球超级高铁网络”，希特勒认为战后的第三帝国，会是一个横跨欧亚大陆的庞大帝国，而不是大英帝国那样的海洋帝国，所以非常有必要建造一种横跨欧亚大陆的铁路系统。
于是乎在希特勒的命令下，德国的工程师们开始研究起了超级高铁，从3米宽的超级宽轨到250公里的时速。宛如梦幻一般巨型列车，虽然直到三德子灭亡，都没有造出来，但是他们确实取得一些成就，比如“无砟轨道技术”，比如无缝轨道技术。
当然，更重要的一点是，这些工程师们相信以目前的技术水平，虽然造不出希特勒梦中的“超级高速列车”，但是制造出时速250公里的高速列车还是没有问题的。
“……基于婆罗洲城市一体化的必要，我认为采用最高时速250千米，均速200千米的超特快列车，将有助实现“四小时交通”的构想——即南洋城市与城市之间交通时间为四小时……”
“先生，这么说，您是支持我们研究高速铁路了！”
看着面前有些激动的年青人，李毅安笑了起来，这显然是一个没有政治敏感性的技术人员，其实今天他们两人之间的见面，就已经表明了他的态度——支持修建高速铁路。
他们可不管这个“四小时交通”现实不现实，重要的是什么？是新闻要有嘘头。
放下记事本的时候，看似平静的李毅安的脸上带着一丝若有若无的笑容。
但是高铁将会改变这一切。而高速铁路将极大地提升了地方的交通便捷性，高速、直达的出行方式，将不同地域之间的距离缩短，大大提高了人员和货物的流动效率。
“领先世界的高速铁路，不仅将会成为南洋的一张名片，而且通过研究高铁势必将会提升南洋的铁路技术水平，或许受限于自然条件，我们注定不可能成为一个铁路大国，但是却可以成为铁路技术强国，在未来向其它国家输出铁路技术。”
“降低车重是提高速度的前提，除采用流线型的车厢外，车厢也将采用轻质高强度铝合金……”
“梦之超特急……”
哪怕是在四零年代末，铁路已经开始不被世人看好，毕竟，伴随着高速公路的兴起以及汽车的普及，汽车不仅在便捷性远远超过铁路，就连速度也将其甩在身后。
来自总统的支持，让冯清云有些激动的说道。
“毕竟，并不仅仅只有我们需要高速铁路，欧洲以及其它国家，同样也需要高速铁路。”
似乎没有什么比“子弹列车”更能代表日本的了。即便是后来，华国成为世界第一高铁大国，其技术也领先日本，但仍然没有改变这一点。
“首先，新型机车应该采用电驱动，电力机车能够以较高的速度运行，并且具有强大的牵引力，能够在短时间内完成长距离的运输任务。37年的意大利的ETR200型电车，就已经证明其优越性，它在罗马至那不勒斯铁路上跑出时速201千米的速度。”
“你的这个想法很好，铁路技术强国……这确实是一个发展方向，不要去理会什么铁路建设是“过去式”，是不被看好的“夕阳产业”，在大陆交通中，铁路、尤其是高速铁路的优势是其它工具无法取代的。”
回忆着小时候，看过的的动画片中“子弹列车”在富士山下穿行的一幕，李毅安的嘴角轻扬，自言自语道。
“在这个世界“子弹列车”完全可以成为南洋的名片啊！”
不过众所周知，技术上的创新与变革，或许会有灵光一现，但大多数时候都是时间与汗水的堆积。当天，在冯清云离开办公室之后，李毅安拿起记事本，用笔写下了几个字。
尽管这一切只是一个年轻人的突发奇想，但是在那个年轻人的身上，他看到了自己想要在这里缔造的一切——创造一个能够让他们有机会发挥自己聪明才智的环境。
在铁路技术研究所成立三周年庆典上，不过才二十九岁的冯清云发表了“四小时交通”的构想，尽管这个“四小时”指的是A到B和B到C之间时间，而不是A到C的时间。但是250公里时速的高速列车，仍然让与会者们惊讶的不时交头接耳。
甚至在64年东京奥运会的时候，那些参会运动员们到日本后，来自世界各国和地区的运动员代表以及相关国际政要、观看运动会的嘉宾，无不对日本新干线及独特的“光”号列车表示出浓厚的兴趣，他们跃跃欲试，登上列车，感受速度与激情。
两年前，南洋机车公司就以德国电动机车为原型生产了一批电力机车，用于铁路运营，之所以采用电力……因为其维修保养更简单，相比于需要经常维护的内燃机，电动机在全寿命期间几乎不需要维修。而且，电力机车生产设计也更简单。
“放松一些，没有什么好紧张的，今天喊你过来，是想和你谈谈你的“四小时交通”，这个构想很好嘛，报纸上说的不太清楚，所以，我希望能够听你亲自讲解一下。”
虽然与会者大都是铁路系统工程师，但也有一些来自报社的记者，对于记者们来说，那些大人物的演讲，反倒没有引起他们的兴趣，但是冯云清的“四小时交通”成功的引起了记者们的兴趣。
新干线……那可是小日本的骄傲啊！甚至可以说是日本的名片。
在李毅安的引导下下，冯云清便一一解释着他的构想，刚开始还有些紧张的他，慢慢的放松了下来，与周年纪念会上演讲，仅仅只是强调高速铁路便捷性不同，他同样也提到了市场。
新干线的确成了日本的名片，从此，与富士山一道，共同成为日本的象征，整个七十年代，每逢圣诞节，50%寄往西方国家的贺卡上，无不镶嵌着“子弹列车”。也正因如此日本人才充满骄傲的将其称之为“梦之超特急”。
“高速铁路，四九、二月……”
不过与国人热议的“领先”不同，从报纸上看到了“四小时交通”以及“高速铁路”的构想后，李毅安的脑海中首先想到的不是后世的高铁，而是新干线。
坐在总统的对面，冯清云说道。
铁路技术强国！
仅仅只是这六个字，就让李毅安对冯清云刮目相看了，这个年青人……有想法啊！
看着面前的年青人，李毅安的目光发生了些许变化，此时，他看到的并不仅仅只是冯清云，而是以其为代表的那一批由南洋培养出来的学者，他们或许都很年青，但是注定将会在未来的岗位上，取得出令世人为之震惊的成就。
四小时交通！
250公里时速！
像飞机一样快的列车，这些有哪一样不是新闻所需的嘘头？
于是乎，与会的记者们在第一时间，将冯清云的演讲报道了出来，作为一個颇具前瞻性的概念，立即引起了社会上的广泛议论，毕竟，沿自国人的心态，对于“领先世界”这几个字，还是非常着迷的，毕竟，唐山近百年屈辱，让人们对任何“领先”都极其的敏感。
与会的铁路、机车工程师们对于ETR200型电车并不陌生，其实德国的电动机车技术也很发达，不过他们的柴油机车技术更先进，在战前时速就飙过了200公里时速，达到201公里。
心里这么想着，李毅安便拿起了电话。当天下午，第一次走进总统官邸的冯云清显得忐忑不安，以至于在进入办公室后，人都显得有些紧张，见状，李毅安便说道。
但那是德国。
想到这，他笑容也变得越发灿烂起来。
“这才是真正的梦之超特急啊……”
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创新往往始于一个构想，甚至是突发其想，在一定程度上来说，冯清云200公里高速铁路的构想，根本就是“痴心妄想”。
现实吗？
如果是放到其它国家，冯清云的构想肯定会被当成“妄想”，是不科学、不现实的，但这里是南洋。
倒不是因为南洋可以成就梦想，而是因为南洋有一大票来自德国的工程师。作为第三帝国的元首，希特勒不仅想要把柏林建成世界之都“日尔曼尼亚”，还要建造一系列巨大的，足以吸引世人眼球，让世界民众彻底臣服的东西，来显示德国强大。
在这其中就包括有“全球超级高铁网络”，希特勒认为战后的第三帝国，会是一个横跨欧亚大陆的庞大帝国，而不是大英帝国那样的海洋帝国，所以非常有必要建造一种横跨欧亚大陆的铁路系统。
于是乎在希特勒的命令下，德国的工程师们开始研究起了超级高铁，从3米宽的超级宽轨到250公里的时速。宛如梦幻一般巨型列车，虽然直到三德子灭亡，都没有造出来，但是他们确实取得一些成就，比如“无砟轨道技术”，比如无缝轨道技术。
当然，更重要的一点是，这些工程师们相信以目前的技术水平，虽然造不出希特勒梦中的“超级高速列车”，但是制造出时速250公里的高速列车还是没有问题的。
“……基于婆罗洲城市一体化的必要，我认为采用最高时速250千米，均速200千米的超特快列车，将有助实现“四小时交通”的构想——即南洋城市与城市之间交通时间为四小时……”
“先生，这么说，您是支持我们研究高速铁路了！”
看着面前有些激动的年青人，李毅安笑了起来，这显然是一个没有政治敏感性的技术人员，其实今天他们两人之间的见面，就已经表明了他的态度——支持修建高速铁路。
他们可不管这个“四小时交通”现实不现实，重要的是什么？是新闻要有嘘头。
放下记事本的时候，看似平静的李毅安的脸上带着一丝若有若无的笑容。
但是高铁将会改变这一切。而高速铁路将极大地提升了地方的交通便捷性，高速、直达的出行方式，将不同地域之间的距离缩短，大大提高了人员和货物的流动效率。
“领先世界的高速铁路，不仅将会成为南洋的一张名片，而且通过研究高铁势必将会提升南洋的铁路技术水平，或许受限于自然条件，我们注定不可能成为一个铁路大国，但是却可以成为铁路技术强国，在未来向其它国家输出铁路技术。”
“降低车重是提高速度的前提，除采用流线型的车厢外，车厢也将采用轻质高强度铝合金……”
“梦之超特急……”
哪怕是在四零年代末，铁路已经开始不被世人看好，毕竟，伴随着高速公路的兴起以及汽车的普及，汽车不仅在便捷性远远超过铁路，就连速度也将其甩在身后。
来自总统的支持，让冯清云有些激动的说道。
“毕竟，并不仅仅只有我们需要高速铁路，欧洲以及其它国家，同样也需要高速铁路。”
似乎没有什么比“子弹列车”更能代表日本的了。即便是后来，华国成为世界第一高铁大国，其技术也领先日本，但仍然没有改变这一点。
“首先，新型机车应该采用电驱动，电力机车能够以较高的速度运行，并且具有强大的牵引力，能够在短时间内完成长距离的运输任务。37年的意大利的ETR200型电车，就已经证明其优越性，它在罗马至那不勒斯铁路上跑出时速201千米的速度。”
“你的这个想法很好，铁路技术强国……这确实是一个发展方向，不要去理会什么铁路建设是“过去式”，是不被看好的“夕阳产业”，在大陆交通中，铁路、尤其是高速铁路的优势是其它工具无法取代的。”
回忆着小时候，看过的的动画片中“子弹列车”在富士山下穿行的一幕，李毅安的嘴角轻扬，自言自语道。
“在这个世界“子弹列车”完全可以成为南洋的名片啊！”
不过众所周知，技术上的创新与变革，或许会有灵光一现，但大多数时候都是时间与汗水的堆积。当天，在冯清云离开办公室之后，李毅安拿起记事本，用笔写下了几个字。
尽管这一切只是一个年轻人的突发奇想，但是在那个年轻人的身上，他看到了自己想要在这里缔造的一切——创造一个能够让他们有机会发挥自己聪明才智的环境。
在铁路技术研究所成立三周年庆典上，不过才二十九岁的冯清云发表了“四小时交通”的构想，尽管这个“四小时”指的是A到B和B到C之间时间，而不是A到C的时间。但是250公里时速的高速列车，仍然让与会者们惊讶的不时交头接耳。
甚至在64年东京奥运会的时候，那些参会运动员们到日本后，来自世界各国和地区的运动员代表以及相关国际政要、观看运动会的嘉宾，无不对日本新干线及独特的“光”号列车表示出浓厚的兴趣，他们跃跃欲试，登上列车，感受速度与激情。
两年前，南洋机车公司就以德国电动机车为原型生产了一批电力机车，用于铁路运营，之所以采用电力……因为其维修保养更简单，相比于需要经常维护的内燃机，电动机在全寿命期间几乎不需要维修。而且，电力机车生产设计也更简单。
“放松一些，没有什么好紧张的，今天喊你过来，是想和你谈谈你的“四小时交通”，这个构想很好嘛，报纸上说的不太清楚，所以，我希望能够听你亲自讲解一下。”
虽然与会者大都是铁路系统工程师，但也有一些来自报社的记者，对于记者们来说，那些大人物的演讲，反倒没有引起他们的兴趣，但是冯云清的“四小时交通”成功的引起了记者们的兴趣。
新干线……那可是小日本的骄傲啊！甚至可以说是日本的名片。
在李毅安的引导下下，冯云清便一一解释着他的构想，刚开始还有些紧张的他，慢慢的放松了下来，与周年纪念会上演讲，仅仅只是强调高速铁路便捷性不同，他同样也提到了市场。
新干线的确成了日本的名片，从此，与富士山一道，共同成为日本的象征，整个七十年代，每逢圣诞节，50%寄往西方国家的贺卡上，无不镶嵌着“子弹列车”。也正因如此日本人才充满骄傲的将其称之为“梦之超特急”。
“高速铁路，四九、二月……”
不过与国人热议的“领先”不同，从报纸上看到了“四小时交通”以及“高速铁路”的构想后，李毅安的脑海中首先想到的不是后世的高铁，而是新干线。
坐在总统的对面，冯清云说道。
铁路技术强国！
仅仅只是这六个字，就让李毅安对冯清云刮目相看了，这个年青人……有想法啊！
看着面前的年青人，李毅安的目光发生了些许变化，此时，他看到的并不仅仅只是冯清云，而是以其为代表的那一批由南洋培养出来的学者，他们或许都很年青，但是注定将会在未来的岗位上，取得出令世人为之震惊的成就。
四小时交通！
250公里时速！
像飞机一样快的列车，这些有哪一样不是新闻所需的嘘头？
于是乎，与会的记者们在第一时间，将冯清云的演讲报道了出来，作为一個颇具前瞻性的概念，立即引起了社会上的广泛议论，毕竟，沿自国人的心态，对于“领先世界”这几个字，还是非常着迷的，毕竟，唐山近百年屈辱，让人们对任何“领先”都极其的敏感。
与会的铁路、机车工程师们对于ETR200型电车并不陌生，其实德国的电动机车技术也很发达，不过他们的柴油机车技术更先进，在战前时速就飙过了200公里时速，达到201公里。
心里这么想着，李毅安便拿起了电话。当天下午，第一次走进总统官邸的冯云清显得忐忑不安，以至于在进入办公室后，人都显得有些紧张，见状，李毅安便说道。
但那是德国。
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